Rychlý vývoj nových energetických technologií přinesl v posledních letech velký tlak do průmyslu vznětových motorů, je však třeba si uvědomit, že nová energetická technologie nemůže v budoucnu realizovat komplexní náhradu dieselového motoru na dlouhou dobu.
Vznětové motory jsou široce používány v oblasti dlouhé nepřetržité pracovní doby a velkých nároků na výkon.Nová energie, omezená vlastním technologickým vývojem, může být široce využívána pouze ve specifických segmentech trhu, jako jsou autobusy, komunální vozidla, dokovací tahače a další oblasti.
Kvůli nedostatečné energetické hustotě současných lithiových baterií je stále obtížné popularizovat a aplikovat čistě elektrickou technologii v oblasti těžkých užitkových vozidel.S celkovým počtem 49 tun těžkého tahače jako příkladu, podle skutečných podmínek použití současného trhu, jako je použití elektrické technologie, musí vozidlo využívající lithiovou baterii dosáhnout 3000 stupňů, i když podle národního plánovacího cíle, lithiová baterie celková hmotnost dosáhla asi 11 tun, stojí asi 3 miliony dolarů a doba nabíjení je velmi dlouhá, nemá praktickou hodnotu.
Technologie vodíkových palivových článků je považována za možný směr vývoje v oblasti pohonu těžkých užitkových vozidel, ale příprava, přeprava, skladování, plnění a další vazby vodíku jsou obtížné pro podporu rozsáhlé aplikace vodíkových palivových článků.Podle Mezinárodní organizace pro vodíkovou energii nebudou do roku 2050 palivové články tvořit více než 20 % těžkých užitkových vozidel.
Rychlý vývoj nových energetických technologií objektivně nutí průmysl vznětových motorů k urychlení technologické modernizace a výměny produktů.Nový energetický a dieselový motor se budou dlouho doplňovat.Není to mezi nimi jednoduchá hra s nulovým součtem.
Čas odeslání: 10. června 2021