Jaké jsou technické úrovně dieselových motorů?

Technická úroveň dieselagregátu původně úzce souvisí s dovedností dieselového motoru.Kompromis a zhodnocení funkce dieselagregátu považuje za kritickou náplň také dieselový motor, protože při obvyklé péči a pravidelné práci je středem pozornosti nafta.Motor, tedy dobře fungující naftový motor je základní předností současných generátorových soustrojí.
 
Zámořské dieselagregáty využívají výkon dieselového motoru Daewoo 50KW.Všechny využívají technologii přeplňování turbodmychadlem ke zlepšení specifického výkonu.Zároveň existují různé schopnosti mezichladit.Víceventilová technologie je kombinována pro další prohloubení specifického výkonu vznětového motoru.Až 1,98 kg/kw a běžný dieselový motor má specifickou kvalitu 8,0-20 kg/kw.
 

Je vidět, že rozlišení je nepoměrné.Vzhledem k prohlubování měrného výkonu je třeba neustále zlepšovat a zdokonalovat surovinové funkce sacího systému, systému přívodu paliva, skupiny pístů a konstrukce ojnice klikového hřídele.Na úroveň výrobního procesu jsou kladeny také vyšší požadavky.Běžné použití vysokootáčkových vznětových motorů, střední a malé výkony byly jednotky pod 2000 kW) široce používané vysokootáčkové dieselové motory, ze situace jednotek objednaných po celém světě v posledním desetiletí, 80 % vznětových motorů s motorem otáčky 1500 ot./min., takže funkce kombinace stroje je vysoko vyzdvižena.
 
Použití technologie EFI, elektronického regulátoru a elektronického hydraulického regulátoru zvýšilo kvalitu výkonu jednotky a snížilo znečištění životního prostředí výfukovými plyny.Dvoupalivová technologie byla použita k návrhu palivového systému vznětového motoru pro použití nafty i nafty.Může také využívat zemní plyn ke zlepšení své adaptability.Má vysokou přesnost a blíží se nulové produkci.Má dobrou mechanickou funkci.Doba provozu první generální opravy je 25 000-30 000 hodin, obvykle méně než 20 000 hodin.
 

Je použit vysokotlaký systém přívodu paliva Common Rail.Po pečlivém elektronickém zařízení na emise paliva může řídit dobu vstřiku paliva, množství vstřiku paliva a tlak vstřikování paliva, aby bylo dosaženo maximální kontroly hluku paliva vznětového motoru, a je užitečné řídit emise neproduktových plynů vznětového motoru.A může dosáhnout zjevných ekonomických výhod, snížit spotřebu paliva.